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点评：不仅是MSCI，今年A股也将正式被纳入富时指数，加上沪深港通的通道持续有外资不断北上，今年外资将会是主导市场节奏不可忽视的一股增量资金。中国成电动汽车产销最大国 全球一半资金将涌入据报道，全球在未来5至10年内计划投入高达3000亿美元的电动车资本支出，其中近半数将市场目标瞄准大陆，很显然，国际大车厂都不敢轻忽大陆市场的潜力，预估未来大陆电动车市场将成为全球汽车大厂新的赛道。

根据财报，截至2018年末，平安集团保险资金投资组合规模2.79万亿元，较年初增长14.1%。2018年，净投资收益率5.2%，总投资收益率3.7%。观察该公司的投资组合，2018年债券投资、长期股权投资占比增加，股票投资、现金等大幅减少。其中，债券投资占比45.4%，较2017年末增加1.7个百分点；长期股权投资占比3.3%，增加0.9个百分点；股票投资占比8.3%，减少了2.8个百分点。

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【经营业绩】中联重科：上半年净利25.76亿元 同比增198%中联重科（000157）8月30日晚间披露半年报，上半年营收222.62亿元，同比增长51.23%；净利25.76亿元，同比增长198.11%；每股收益0.33元。报告期内，公司工程机械产品销售收入210.16亿元，同比增长54.62%，工程机械优势板块保持强劲增长。

绕过话题并非因为“不想谈”，而是降价带来的连锁反应和背后的系列难题，需要去慢慢厘清，而各方观点亦有不同。证券时报记者近日采访了四位专家，就景区门票的“降价之痛”和市场化改革等方面发表看法。高舜礼：景区降价未必能一令即行中国社会科学院旅游研究中心特约研究员、资深旅游行业专家高舜礼认为，对国有重点景区门票实行降价有着积极的意义。之所以降价难，主要有三个原因：一是认识问题，二是景区有负担，三是时间相对较紧。国有景区该不该降价？这不是一个“公说公有理，婆说婆有理”的问题，应由国有资源的所有方来决定。

此外，日本的金融机构也将停止与伊朗相关的交易。各炼油商即使打算继续进口伊朗产原油，也存在付款结算变得极为困难的问题。日本汽油价格居高不下，8月27日的普通汽油全国平均零售价为每升151.8日元（约合人民币9.3元）。有日本炼油商相关人士认为，伊朗产原油“较其他国家具有价格优势”。虽然日本的原油进口量中，伊朗产仅占5%左右，但如果价格更高的原油进口增加，有可能推高汽油等石油制品的零售价。